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发布时间:2018-09-08

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SPC仓库管理及操作流程

  在用户对电信网络日趋苛刻的前提下,加强备品、备件的管理,就成了减少事故率的有力手段。

  物流服务供应商基于电信运营商或电信设备供应商的实际需求,于指定的省中心城市或区域物流配送分拨中心建立SPC仓库并执行管理,对所覆盖区域内的备品、备件提供仓储、派送等物流服务,并可以提供库存产品串号跟踪、库存明细报告、产品库存预警等增值服务。

  通过《SPC仓库管理及操作流程》的实施,有效提高各地备件产品的操作能力、大幅度缩短服务相应时间,从而提高客户满意度。



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储存——Kibon WMS按佳的储存方式,选择空货位,通过叉车上的射频终端,通知叉车司机,并指引佳途径,抵达空货位,扫描货位条码,使货物接收正确无误。货物就位后,再扫描货物条码,WMS即确认货物已储存在这一货位,可供以后定单发货。

  定单处理——定单到达仓库,Kibon WMS按预定规则分组,区分先后,合理安排。例如:交由UPS公司快运的,要下午2时前发货;需由公路长途运输的,要5时前发货;有些货物需特别护送等等。Kibon WMS按这些需要,确定安排如何佳、及时地交付定单的货物。

  拣选——Kibon WMS确定佳的拣选方案,安排定单拣选任务。拣选人由射频终端指引到货位,显示拣选数量。经扫描货物和货位的条码,Kibon WMS确认拣选正确,货物的存货量也同时减除。

  发货——Kibon WMS制作包装清单和发货单,交付发运。称重设备和其他发货系统也能同时与Kibon WMS联合工作。

  站台直调——货到收货站台,如已有定单需要这批货,Kibon WMS会指令叉车司机直送发货站台,不再入库。

  除此之外,Kibon WMS还能提供更多的附加支持,包括:存货补充,循环盘存,班组工作实时监管等。更先进的Kibon WMS还能连接自动导向车(AGV)、输送带、回转货架和高架自动储存系统(AS/RS)等,而最近的新趋势则是与企业的其他管理系统相结合,例如:运输管理系统(TMS)、定单管理系统(OMS)和企业资源规划调度系统(ERP)等,使之融入企业的整体管理系统之内。

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据外媒报道,亚马逊正在积极推动其电子商务服务的全球化进程,它此前新增了一项国际货运功能,覆盖了100多个国家。

亚马逊的核心业务仍然局限于美国、西欧、中东、澳大利亚和新加坡等少数几个国家和地区,但是这项新功能至少可以让那些居住在其他国家和地区的人能够使用其移动应用程序来购物。

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大小有别、冷热不均。近年来,全国物流园区有了很大发展,但各地供求状况各不相同。从一般情况看,大城市特别是特大城市随着扩容改造,仓储设施被迫外迁,而新建用地十分紧缺,导致仓库租金不断上涨,甚至“一库难求”。而在一些三四线城市,脱离实际需求、盲目上马的物流园区,由于需求不足、功能定位不准,形成先天缺陷,许多园区招商运营困难。
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信息深耕、集约经营。物流园区的信息化特别是移动互联的发展,云计算、大数据等高新技术的运用,有力地促进了物流资源的社会化整合和物流园区的集约化经营。贺登才认为,满意通达全国百家物流园区公益助力计划,为优s秀物流园区免费提供物流信息与管理系统服务,就是一个有益的尝试。

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中国物联冷链委秘书长秦玉鸣在亿欧举办的“GIIS 2018中国冷链物流领s袖峰会”上表示。

在这些变化下,冷链企业有哪些可以不变的应对之道,有哪些必须跟进的技术、设备和理念变革,又有哪些可以借助的动力来进一步发展?

行业发展动能已就位

亿欧联合创始人兼执行总裁王彬在大会致辞中表示,C端的消费升级促使对冷链服务的要求发生变化,催生B端出现新的商业模式,新的商业模式会倒逼冷链产业升级,为冷链产业发展提供新动能。新理念对于冷链产业变革产生的更多是“推力”作用,而新科技的落地应用不断拉动冷链产业各个环节的创新,将产生巨大的“拉力”效应。此外,“一带一路”倡议等新政策的保障和支撑是至关重要的新动能。

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规划先行、试点跟进。“物流园区工程”继2009年纳入国务s院《物流业调整和振兴规划》的“九大工程”以来,2014年再次列入《物流业发展中长期规划》的“十二项重点工程”。2013年,国家发改委等12个部门出台了《全国物流园区发展规划》。
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按包装的针对性分类。

(1)专用包装。根据被包装的物品的特点进行专门设计,专门制作,只适用于某种专门产品的包装,如可乐瓶、蛋糕盒等。

(2)通用包装。不进行专门设计制造,而根据标准系列尺寸制造的包装,用于包装各种无特殊要求的或标准尺寸的产品。

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青岛万路通物流有限公司是青岛物流行业诚信、有责任感和使命感的十强企业,青岛市AAA级物流服务企业,万路通物流公司座落于山东青岛,我们入驻在城阳区万都物流园,拥有超过千余平方仓储场地,为青岛至北京专线物流运输服务提供保障。
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万路通物流指出:在阿里巴巴集团董事局主席马云看来,中国是制造业大国,物流业不仅要自己发展,还应该成为制造业的利润担当。“如果把物流成本占GDP的比重降到5%以下,可以为制造业创造巨大的利润空间。”
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